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Principaux enseignements du premier Imbizo de l'industrie des carburants

Le premier Imbizo de l'industrie des carburants s'est tenu au centre de conventions de Sandton à Johannesburg.

Cet événement, organisé sous le thème « Embrasser l'avenir de la mobilité énergétique », met en lumière la transition du secteur vers un bouquet énergétique diversifié, passant des combustibles conventionnels aux alternatives émergentes.

Le ministre des Ressources minérales et pétrolières, Gwede Mantashe, a prononcé le discours d'ouverture le premier jour, suivi d'une table ronde intitulée « Ce que la révolution des véhicules à énergies nouvelles signifie pour le secteur pétrolier ».

The Electric Mission a participé à des discussions stratégiques avec des représentants de l'industrie, notamment de Toyota South Africa Motors, Volvo Car South Africa, Chery South Africa, First National Bank et Accenture South Africa.

« À l’échelle mondiale, les ventes de véhicules à moteur à combustion interne ont déjà atteint un pic en 2017, et aujourd’hui, de façon plus évidente encore, les consommateurs font valoir leur pouvoir d’achat en fonction de leur sécurité énergétique grâce à la transition vers les véhicules électriques », déclare Hiten Parmar, directeur exécutif de The Electric Mission.

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Le transport routier contribue à 97 % des émissions du secteur des transports, selon le ministère national des Transports, où l'Afrique du Sud s'est appuyée sur des normes de qualité des carburants qui correspondent en grande partie aux spécifications d'émissions Euro 2 obsolètes introduites dans le monde entier en 1996.

La ministre des Transports, Barbara Creecy, s'est adressée aux délégués le deuxième jour de l'événement.

« Nos données indépendantes prévoient que le parc de véhicules électriques à batterie en Afrique du Sud atteindra 7 940 unités d’ici fin 2025 », indique Parmar. Bien que les consommateurs sud-africains s’orientent de plus en plus vers les véhicules électriques, la déclaration de Fatih Birol, directeur exécutif de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), concernant la crise énergétique mondiale reste d’actualité.

« Le vase est brisé et la confiance dans les énergies fossiles ne sera pas entièrement rétablie. L’adoption des véhicules électriques continuera de s’accélérer. » Dans son récent rapport, l’AIE souligne que 30 % des ventes mondiales de voitures cette année seront électriques, et que ce chiffre atteindra 50 % d’ici 2035 en l’absence de nouvelles mesures politiques.

« En matière de technologie, les véhicules hybrides constituent un choix intermédiaire imparfait dans la transition, les hybrides rechargeables en particulier affichant des émissions jusqu'à cinq fois supérieures à celles annoncées par les constructeurs automobiles », déclare Parmar.

« Dans le cadre d’une transition industrielle, nous devons évaluer les technologies en fonction de leur potentiel de réduction des émissions, par rapport aux investissements nécessaires pour les rendre viables. »

Selon l'AIE, l'Afrique du Sud figure parmi les 25 premiers pays au monde en ce qui concerne le nombre moyen de véhicules électriques par point de recharge public.

En complément, la South African Photovoltaic Industry Association (SAPVIA) a fait état d'une capacité de production solaire privée de 12,5 gigawatts enregistrée d'ici la fin de 2025.

« L’Afrique du Sud a besoin d’une politique nationale cohérente », déclare Parmar. « La politique Cleaner Fuels 2, attendue de longue date et dont la mise en œuvre est prévue à partir de mi-2027, doit impérativement inclure un cadre de normes d’efficacité énergétique. »

Face à l’évolution des écosystèmes énergétiques mondiaux et locaux, l’événement inaugural de 2026 a exploré comment l’Afrique du Sud peut se positionner pour un avenir durable, efficace et à faibles émissions de carbone.

Organisé par l'Association de l'industrie des carburants d'Afrique du Sud, cet événement visait à fournir aux parties prenantes les connaissances, la clarté réglementaire et l'orientation stratégique nécessaires pour prospérer dans un contexte d'évolutions technologiques, environnementales et politiques.

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